Вы не любите общаться с прессой?
ТГ: - Вы правы, это не самая приятная часть моей работы. Но очень важная. Я понимаю это. Людям интересно и важно узнавать какие-то подробности из первых, что называется, рук. Они имеют на это полное право. Журналисты же – это посредники между простыми любителями паруса и нами, профессиональными гонщиками. Вместе с тем, иногда приходится по пять или шесть раз повторять одно и тоже. Все это так мешает концентрироваться, особенно перед гонкой.
Главные ощущения после гонки?
ТГ: - Усталость и радость. Я, как и все те, кто дошел до финиша гонки, отдали ей все силы. Но мы одновременно и счастливы, что нам удалось пройти ее от начала до конца.
Ну и как вам гонка со спортивной точки зрения?
ТГ: - Она была прекрасной. Я читаю, что удались все ее этапы. В том числе и завершающий. Борьба шла все время напряженнейшая: несмотря на то, что дистанции этапов были очень солидными, лодки почти всегда шли очень близко друг другу и на финиши все решал корпус-два. Нашей команде приходилось интенсивно работать ежедневно, ежечасно. К тому же всегда непросто принять единственно верное решение в единственно верный момент. Поэтому выиграть такую гонку, да еще в таком окружении - фантастические ощущения.
Есть еще один момент, который дорогого стоит: многие из тех людей, которых я никогда не встречал до гонки, после Volvo Ocean Race стали мне как братья. Мне очень жаль с ними расставаться. Ведь теперь, когда все закончилось, мы пойдем все своими путями, видеться будем редко (вздыхает)… странные ощущения. А вообще мы провели прекрасное время. У нас были и хорошие моменты, и плохие, все совершали ошибки, наша команда – тоже. Слава Богу, они были поправимые. Мы прекрасно понимали, что выиграет тот, кто сделает их меньше других. Рад, что наши усилия не пропали даром.
Как долго вы размышляли над тем, чтобы принять предложение и стать шкипером Ericsson 4?
ТГ: - Я не очень долго думал. Вначале я не был уверен, что надо соглашаться. Очень трудно входить новым человеком в готовый проект. К тому же участие в Кубке Америки было на тот момент вполне реальной перспективой, так что у меня была альтернатива. Но потом все-таки дал согласие.
Что же окончательно склонило чашу весов в пользу VOR?
ТГ: - Все решила моя дочь (смеется). Она сказала мне: "Тебе надо пойти в гонку Volvo, это круче America’a Cup". А если серьезно, то у Volvo Ocean Race своя специфика, у America's Cup - своя. Сравнивать их трудно, да и не нужно. По степени затрат сил с VOR вообще вряд ли какое соревнование может сравниться . Это скорее вызов, чем гонка. Мне предоставился шанс поучаствовать в ней, и я в конце концов решил испытать себя.
Главное слагаемое победы в такой гонке как Volvo?
ТГ: - Подготовка. Я думаю, это самая важная часть проекта. Давайте вспомним Brasil 1: мы начали ходить в море всего за 2 месяца до старта. И до старта, мы ни разу не сталкивались с ветрами больше 35 узлов. А в первую же ночь после старта мы получили все 46! Мы учились ходить на нашей лодке во время гонки, хотя на самом деле должны были изучить все лучшие и худшие стороны нашей яхты и команды до старта.
Какие моменты Volvo Ocean Race 2008-2009 вам запомнились больше всего?
ТГ: - Рекорд на первом этапе гонке. (Ericsson 4 поставила рекорд суточного перехода для однокорпусных яхт - 602 мили.) Также очень приятно, когда на финише тебя встречают тысячи людей и когда они вместе с тобой празднуют твою победу. Опыт похода в Индию и Китай очень полезен, а прохождение вокруг мыса Горн это всегда что-то особенное...Когда мы туда подошли ветер был 55 узлов и у нас были проблемы с рулем. Ситуация была не из простых, мы преодолели ее, что называется, на грани. Но чтобы испытать все это люди и идут в такую гонку, как Volvo Ocean Race.
Как Вам Россия?
ТГ: - Честно, говоря, в ваш замечательный город Санкт-Петербург мы пришли спокойными и расслабленными (Ericsson 4 гарантировала победу в общем зачете еще до старта заключительного этапа – прим. YR). Это нормально, ведь главная цель была уже достигнута. Мне очень понравилось, как нас встречали в России. В море сопровождало довольно много лодок, и на церемонии, несмотря на проливной дождь было очень много народу. Мне вообще понравилось в России: народ, на удивление открытый и приветливый.
Будете ли вы участвовать в следующей гонке Volvo в 2010-2011 году?
ТГ: - Volvo Ocean Race, повторюсь, очень нелегкая гонка. Она высушивает тело и мозг. Но это еще и фантастический сейлинг. Возможно я прошел бы еще одну такую гонку, но я вряд ли пойду по пути Магнуса Олссона (шкипер Ericsson 3), который участвует в гонке каждый раз. Пока что-то конкретное я сказать не могу. Поживем-увидим.
Есть ли у Вас "гражданская" специальность?
ТГ: - Да, у меня есть специальность - бизнес-администрирование.
Какие другие видами спорта вы занимаетесь?
ТГ: - Теннис, волейбол, футбол, велосипед.
Каков ваш самый любимый способ отдыха, релаксации?
ТГ: - Наслаждаться хорошим вином в компании друзей.
Что вас вдохновило в детстве на то, чтобы начать ходить под парусом?
ТГ: - Семья, два моих дяди Аксель и Эрик Шмидт (последний долгое время был моим тренером) и мой дедушка Пребен Шмидт.
Сколько времени вы проводе на воде, тренируясь?
ТГ: - 35 часов в неделю, где-то так.
Где вам больше всего нравится ходить под парусом и почему?
ТГ: - В Бузиоше, где я живу. Это маленький симпатичный городок с приветливыми жителями. Там тепло, ветрено, солнечно, теплая вода…
Какой главный совет вы могли бы дать молодым спортсменам?
ТГ: - Всегда получайте удовольствие от того, что вы делаете, и имейте терпение, потому что результаты не приходят сразу.
Кто для вас является "лучшим в мире яхтсменом"?
ТГ: - Paul Elvstrom (Paul Elvström, датский яхтсмен, который участвовал в восьми Олимпиадах - с 1948 по 1988 годы. Он единственный в мире спортсмен, кому удалось выиграть чемпионаты мира в пяти разных классах - прим автора).
По материалам журнала YACHT RUSSIA