Класс «Дракон»

За последние 70 лет дизайн Дракона остается неизменным, но сегодня в строительстве используются новейшие технологии, которые позволяют сделать лодку более легкой и маневренной.

Дерево уступило лидерство стеклопластику, но старые деревянные лодки не выпали из класса. Поэтому, восстановив лодку хоть 30-х годов постройки, драконисты получают не только “ретро” яхту потрясающей красоты, но и гоночную машину с правом участия во всех международных соревнованиях наравне с современными Драконами.

Строительством Драконов занимаются Borrensen, Pederson и Theusen, Lallows, McGruer, Woodnutt, и Camper and Nicholson. Первый стеклопластиковый Дракон был построен Borrensen в 1973. В 1988 верфь Petticrows начал строительство стеклопластиковых Драконов в Великобритании.

На сегодняшний день класс Дракон является самым многочисленным классом килевых яхт-монотипов (1650 только зарегистрированных в IDA яхт).

В конце 30-х годов регаты в классе «Дракон» стали одними из самых представительных, а 1948 году класс стал олимпийским и получил дополнительный импульс к развитию, в том числе в России.

В 1972 году Дракон исключён из олимпийской программы, но это нисколько не означало смерть класса. Напротив, освободившись от интриг большого спорта, Дракон стал развиваться силами энтузиастов, в основном благодаря красоте его классических форм, остававшихся неизменными с 1929 года и постепенно стал яхтой элитарной.

Сейчас ни один другой класс не может похвастаться таком количеством яхтсменов королевских кровей, а во главе Международной ассоциации класса “Дракон” (IDA) стоит король в изгнании Константин (Греция). Но самое главное - не история класса, и не принцы, гоняющиеся на “Драконах” - а удивительная гармония всех форм этой классической деревянной лодки. Увидев ее, забыть уже невозможно. Это тот символ парусной яхты, который существует в подсознании у человека.

http://russiandragon.ru/